他说，新冠病毒疫情重创航空运输业，自己先前投资航空运营商是“错误”。

　　【承认失误】

　　今年股东年会照例在巴菲特家乡及其投资“帝国”发源地内布拉斯加州奥马哈市举行。只是，受疫情影响，会议以视频形式举行。

　　巴菲特确认，伯克希尔-哈撒韦4月清仓美国四大航空运营商股票，涉及美国航空公司、达美航空公司、联合航空公司和西南航空公司。

　　航空业数据显示，美国近期空运客流量较去年同期骤减95%，平均每趟国内航班仅搭载17名乘客。

　　巴菲特说，这场疫情“几乎叫停这个国家所有的航空运输”。对航空运输业而言，“世界变了”。

　　伯克希尔-哈撒韦2016年第三季度开始逐步建仓航空股，后来成为达美航空最大股东。根据企业年报，截至2019年底，伯克希尔-哈撒韦持有达美航空11%股份，美国航空10%股份，西南航空10%股份以及联合航空9%股份。

　　巴菲特2日承认“误判”，说当初投资航空运营商决定由他作出，他一度还打算购入其他航空股。

　　【业绩不佳】

　　伯克希尔-哈撒韦2日确认，新冠疫情重创企业第一季度业绩，净亏损将近500亿美元。巴菲特预期，至少2020年的营业收益将比疫情前“大大减少”。

　　伯克希尔-哈撒韦旗下生意受疫情负面影响不小。其中一些企业不得不给员工减薪、停职。巴菲特的投资搭档、公司董事会副主席查理·芒格4月接受《华尔街日报》采访时说，伯克希尔-哈撒韦或许会关停一些小企业。

　　2020年第一季度，伯克希尔-哈撒韦总计购入18亿美元股票。同期回购自家17亿美元股票，回购规模比上一季度大幅减少。

　　美国爱德华·琼斯投资公司分析师吉姆·沙纳汉说，巴菲特以往在危机时刻总能看清出路，鼓励投资人利用逆市，“但如果他连自家股票都看不到机遇，我们该怎么想呢？”

　　【鼓劲打气】

　　巴菲特在股东会上不忘给投资人和美国经济鼓舞士气。

　　他说，伯克希尔-哈撒韦已经采取多项举措减少疫情带来的影响，包括为旗下企业提供现金支持。

　　在巴菲特看来，疫情期间投资是“了不起的试验”，其结果会有“非常多”可能。

　　巴菲特相信，尽管疫情重挫经济和他的投资，但正如19世纪60年代内战、百年前流感疫情和上世纪30年代大萧条时期那样，美国会挺过这一关。

　　大约3030万美国人最近6周申领失业救济。美国3月失业率达4.4%。一些经济学家预计，美国4月失业率可能高达20%，逼近大萧条时期峰值25%。（杜鹃）（新华社专特稿）