核心提示|图个方便，多走了30公里高速，结果通行费多了50元。这一遭遇让在郑州新区站与南阳卧龙站之间通行的郑州市民马先生感到很不合理，因为这一标准的计费路线，并非他实际通行的许平南高速，而是郑尧高速、二广高速一线，也就是高速公路部门执行的“最短路径”。

　　针对为何不按最便宜标准或者实际路径计费的疑问，河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司方面回应称，目前只能按规定执行最短路径计费标准。为解决由此带来的收费不合理问题，他们按照国家标准正在研究路径识别系统的建设，但目前尚无时间表。

　　吐槽：说是按最短路径计费，为啥不按最便宜的计费？

　　清明小长假后从邓州返郑，郑州市民马先生一直愤愤不平，因为“高速收费不合理的事儿”。

　　马先生讲，4月5日一早，他从离家最近的沪陕高速（G40）南阳卧龙站上站，经南阳绕城高速陈关营枢纽转入许平南高速（S83），又在许昌转入京港澳（G4）回郑，在郑州新区站下站，全程大约300公里，被收费170元。

　　而在以往，他从许平南高速上的南阳站上高速，并经同样的路线下站，通行费只有120元。

　　“卧龙站到南阳站，只有30公里，上站不同，通行费差了50元。”马先生说，他在询问收费站工作人员时被告知，这一情况已经存在多年，确实不太合理，但高速公路收费系统的计费是按照最短路径计费自动显示，收费员也没有办法调整或者改动，只能执行。

　　马先生说，他经过追问才知道，他被计费的路线，并不是他实际通行的许平南高速、京港澳高速一线，而是二广高速、郑尧高速一线，并且“后边的路线，收费员说近了几公里，系统会默认按郑尧的收费标准计费”。

　　按照收费标准，主要位于山区路段的郑尧高速公路收费标准较高，相比主要位于平原地区的许平南高速公路，每公里贵了2毛钱，这也是马先生被按最近距离计费但收费较高的主要原因。

　　“当时，我说我车上有行车记录仪，也可以调监控，都可以证明我的实际通行路线，太不合理，也太不便民了！”马先生说，“为啥不选最便宜的路线收费，或者按实际路线收费呢？”

　　回应：问题确实存在,路径识别系统正在研究

　　马先生的遭遇，并非个案，还有更荒唐的。

　　濮阳籍人士赵先生此前反映说，他走“连霍高速-京港澳高速-长济高速-大广高速”这条线路，在濮阳南站出高速，收费为105元，而如果继续向北行驶10公里左右到大广高速濮阳站下站，全程收费仅为90元，少走10公里还要多交15元钱。

　　收费人员告诉赵先生，从大广高速濮阳南站下站，计费电脑会自动默认两地的最短线路为“连霍高速-大广高速-濮阳南站”，并按此计费。因为大广高速黄河桥需要额外收费，而京港澳高速黄河桥免费，导致收费增多。如果从濮阳站下高速，电脑又会自动选定赵先生实际所走线路计费，问题由此而生。

　　目前省内高速公路收费系统执行的“最短路径”标准引发的问题，多年前就已经存在，包括大河报在内的不少媒体都进行了报道，为何迟迟未得到解决？

　　昨日下午，河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司运营部工作人员受访时说，随着高速公路路网逐渐密集，这些问题确实存在并呈多发趋势，他们一直以来也有关注，但根据省发改委等批复的文件，他们只能执行现有的最短路径计费标准。

　　“系统里就这一个计费方案，无法更改，何况更改起来需要解决技术方面的问题。同时，因为高速公路收费标准不统一，选用最便宜标准计费，也不一定便民。”上述工作人员解释说。

　　据他透露，针对国内普遍存在的这一问题，目前交通运输部已经制定了路径识别系统国家标准，推进执行按照实际路径收费工作。“建设这套系统，需要在城市环线等线路上布点监控，国内有省份估算需要三四个亿，投资太大。对企业来说，要考虑投入、产出比，目前还只是处在研究阶段，还没有落地建设。”他说。

 

责任编辑：张佳佳