郑州机场在客、货运量方面，已经由追赶者变为领航者。
□记者 梁新翠 文 白周峰 摄影
核心提示丨昨日，河南省机场集团发布数据，截至今年7月31日，郑州机场累计完成客运量1353.5万人次，同比增长19%，客运量首次在中部机场中名列第一；完成货邮量24.8万吨，同比增长8.5%，货邮量在中部机场中更是遥遥领先。这意味着，今年1月至7月，郑州机场客、货运量在中部机场中实现“双第一”。而在今年1月至5月的机场客运量排名中，郑州还位于武汉、长沙之后。
【排名】郑州机场客、货运量在中部机场中首次实现“双第一”
一般来说，一个机场的运力包括货运和客运两方面。在货运方面，郑州机场的优势显而易见。2012年，郑州机场超越武汉机场，首次坐上中部第一交椅。随后，全国首个航空港经济综合实验区落户郑州；中国（郑州）跨境电子商务综合试验区正式获批，受益于此，郑州机场货运发展得以在中部机场中遥遥领先。
客运方面，近年来，郑州机场与另外两家机场的差距在逐步缩小，并在今年7月成功逆袭。公开数据显示，近3年来，中部三家机场客运量齐头并进。2014年，长沙、武汉、郑州三大机场的客运量分别为1802.1万人次、1727.7万人次和1580.5万人次；2015年，武汉、长沙、郑州三大机场客运量分别为1894万人次、1872万人次和1730万人次。2016年对于三家机场来说都是很重要的一年。当年12月，在短短11天内，长沙、武汉、郑州三大机场客运量先后突破2000万人次大关。2016年全年，长沙、武汉、郑州三大机场客运量分别为2129.67万人次、2077.2万人次和2076.3万人次。
需要注意的是，郑州机场客运量增速十分亮眼。今年1月至5月，郑州机场客运量同比增速达到20.1%，与此同时，长沙、武汉两家机场客运量同比增速分别保持在13.3%、11.7%。在总量接近的基础上，这样的增速预示着，接下来三大机场排名可能要重新洗牌。果不其然，根据郑州、长沙、武汉机场近期公布的数据，今年1月至7月，三大机场客运量分别为1353.5万人次、1351.72万人次、1339.27万人次，郑州机场客运量首次居中部机场首位，加之本来就有的货运量优势，郑州机场取得了中部机场客、货运量方面的双料冠军。而今年1月至5月的机场客运量排名中，郑州机场还位于武汉、长沙机场之后。
【部署】到2020年，郑州机场有望开启“三跑道”时代
经常乘飞机出行的市民会发现，今年郑州机场的国际航线越来越多。据河南省机场集团工作人员介绍，今年以来，郑州机场新增过夜运力8架，驻场运力总数达42架。持续完善国际航线网络，开通郑州至莫斯科、埃及等国际客运包机航线；新开郑州至芽庄、曼谷等亚洲区域定期客运航线；进一步提升了郑州机场国际客运航线的通达性和辐射力。
机场的运力和基础设施建设情况密切相关。2016年1月份，郑州机场第二跑道启用，从此，郑州机场迈入“双跑道时代”。2016年8月份和今年3月份，武汉、长沙的机场也各自开启“双跑道时代”。
不久前，河南省机场集团总经理李卫东曾透露，未来，郑州机场将不断深化拓展横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络，力争到2020年，郑州机场开通全货机航线40条以上。提升口岸通关便利化水平，实施真正意义上的“7×24小时”。推进国际物流多式联运数据交易服务平台建设，实现“一单到底、物流全球”的目标。他还提到河南机场集团今年将启动三期工程，分批分期实施北货运区工程、三跑道、空铁联运航空物流项目等基础工程，争取“十三五”期间完工。这意味着到2020年，郑州有望成为“三跑道”机场，届时运力实现将大幅提升。
【观点】与中部其他机场相比，郑州机场具有很大潜力
郑州新郑国际机场、武汉天河国际机场、长沙黄花国际机场，究竟谁执中部机场之“牛耳”？河南省商业经济学会会长宋向清认为，中部三家机场都极具发展潜力。随着中部机场国内、国际航线不断丰富，机场客、货运吞吐量不断提高，加之机场管理运营更加成熟，不论是客运还是货运，未来中国航空运输业的“执牛耳者”一定是中部。他进一步解释说，东部和南部虽然经济发达，但海运分流了一部分空运资源，且越来越多的国际航班不再通过东部，因此，中部机场将迎来高速发展的历史机遇。
具体谁是“大哥”，这要靠数据来说话。宋向清说，今年1月至7月份，武汉、长沙和郑州三大城市的机场客、货运数据表明，郑州机场在客、货运量方面，不仅超过武汉、长沙机场，而且超过多个国内主要机场，已经由追赶者变为领航者。
宋向清认为航空运输业主要看三点，机场辐射区域客、货运存量；外部给本地机场带来的客、货运增量；本地机场现有及不断提高的客、货运容量。从机场辐射区域客、货运存量看，郑州机场辐射区域的人口和经济总量均高于武汉和长沙，具有更大的支撑力。从外部给本地机场可能带来的客、货运增量看，郑州和武汉作为国家中心城市，战略和政策叠加更多，资源流动更高，增长潜力更被看好，郑州航空港经济综合实验区是全国唯一一个国家级实验区，政策含金量更高，将吸引更多优质资本、品牌和项目进驻郑州。从机场客、货运容量看，目前郑州、武汉、长沙相差不大，但郑州机场规划和设计着眼于国家级航空港经济综合实验区，未来体量和容量将足以承载迅速增长的客、货运量。
为此，宋向清预测，未来中部机场将呈“三足鼎立”局面，但郑州机场成为中部机场“大哥”的潜力更大。
线索提供李晓波施书芳
实习编辑:朱潇
