公交投币1元的承诺能不能兑现?公路超限反弹问题如何有效遏制?……11月3日,由市纪委主办的“清风问廉 行风问责”活动现场,市交通运输局到场“应考”,公交票价、公路治超、货车年审等事关群众利益的民生问题成为众人关注的热点。市纪委的有关负责人说,民生问题正是检验有关部门履责担当的时候,回应问题仅仅是第一步,解决问题还需动真格,见实效,他们也会对落实情况跟踪问效。
公交何时实现投币1元?
公交票价回归1元时代,是今年漯河市委、市政府定的民生实事之一。今年年初漯河市公交集团宣布,10月份实现刷卡投币一元的目标,10月份已经过去,这个承诺仍未兑现,目前群众乘车超过6站,还得投币1.5元。
5毛钱,现在对于很多老百姓来说,可能是小钱,但是改革起来,却不那么容易。
在活动现场,市城市客运管理办公室主任阚刚说,投币票价未作调整为1元,原因是我市公交目前存在公营、民营两种经营模式,公交改革还不彻底,民营线路、车辆的比重仍占到一半以上。如果降低票价,财政补贴不到位,会存在很大的稳定问题,很可能会造成民营线路大面积停运。
另外,目前国内各个城市的通行做法是刷卡乘车,这样让市民群众省去兑换零钱的烦琐,也会让公交集团节约大量清点零钞人力。基于这些原因,我市公交从今年的4月25号调整了刷卡票价,由1.5元降为1元,每次刷卡还享受9折优惠,也就是刷卡一次9毛钱。
记者了解到,刷卡乘车的方式也正在被市民所接受,但是那些外地人,或者没有办理公交卡的市民,投币1.5元,给他们带来不少麻烦。还有一点就是,卡上的钱用完后,充值不方便,充值点比较少。有群众拨打现场电话建议说,随着手机功能的丰富,能不能在手机上就实现充值,或者是通过微信、支付宝进行支付,在我省一些城市,已经实现了这些功能。
阚刚说,市民的这些建议非常好,将认真研究,回去后与技术部门对接,尽快拿出办法。
治超问题为何出现反弹?
长期以来,公路治超工作一直是一个社会各界关注的热点和难点问题。交通执法体制改革后一段时间,我市交通、公安联合治超工作力度大、效果好,受到上级肯定,在专项工作排序中,我市在全省也名列前茅,百吨王、恶意超载问题一度在我市绝迹,但最近据群众反映,治超反弹问题严重,超载货车绕站、倒载现象多发,夜间成百辆超载车辆浩浩荡荡通行无阻的状况重现,群众议论很多,市区南环路刚修好不久就被碾压损坏、坑洼不平,背后涉嫌严重失职失责,也严重影响市政府的公信力和执行力。
为什么治超又出现反弹呢?市交通运输局执法处副处长朱志华说,2016年9月21日,交通、工信、公安、工商、质检五部委联合发布文件统一了治超标准,对各部门职责进行了明确分工,由公安交警负责指挥引导车辆接受检测,交通部门负责检测称重。对经检测确认超限超载的车辆,由公安交警依法进行处罚、记分后放行。
而我市由于公安交警警力不足等原因,只能在固定超限站开展联合治超,所以流动治超工作没有常态化开展,才造成我市超限超载运输反弹。下一步,将积极协调公安交警部门大力配合,增加警力,加强公安交通联合治超,使流动治超工作常态化;协调财政部门,利用科技手段治超,在车流大的主要路段设立非现场执法系统;多策并举,坚决遏制超限超载运输车辆反弹势头。
货车年审搞虚假,咋防范?
货车年审是保证运营安全的一项重要制度,据群众反映,该制度执行中有潜规则,存在失职失责和廉政风险,比如,一些货车不回来年审,花钱找人检测,搞违规虚假年审,严重有损制度的严肃性。再比如,一些过期年审车辆罚款由运输公司收取后仅部分上交,剩余部分不知去向,实际工作中是否存在处罚弹性过大或代收罚款、罚款征缴不到位现象?怎样防范这方面的廉政风险?
市道路运输管理局总支书记郑治平说,市运管机构监管的“两客一危”车辆,必须到审验现场,不存在车辆不到现场而进行年审的现象。县区运管机构监管的普通货运车辆,这类车辆数量多,经营业态相对复杂,也是日常工作严加防范的现象。对不严格按照规定程序办理年审业务的人和事,发现一起,处理一起。
关于罚款征缴的问题,运输公司的车辆,罚款是由挂靠到公司的实际的车主先交给运输公司的业务员,再由业务员去缴纳罚款,因此中间会出现多收少交的情况。一旦发现有此类情况,必须严肃处理运输公司,要求运输公司对于素质差的业务员进行辞退处理。
责任编辑:翟柯