铁路客运车站的客运计划员,担负着整个车站的客运调度命令接发、客运营销数据分析等工作。漯河西站有一位客运计划员毛红影,从事铁路工作30多年,很少在家过春节,过了春节就要退休了,今年是她最后一个春运。
从数据统计看客流变化
2月13日上午,在漯河西站计划室,毛红影坐在电脑前,统计发送列车数、每列客车客流量、车票收入、危险品检查情况、与往年的同期比等数据,并对数据进行核对、分析,然后上报。
“可别小看了这些数据。”毛红影说,客运计划员做的是铁路客运的基本工作之一,这些资料是编制列车运输图的基础,每年的列车大调图、铁路客运运输设备的修造、支出计划等,都是以客运计划员统计的资料为依据。新开通的漯河至杭州的高铁,就是通过计划员统计的数据发现前往该方向的旅客特别多,才向上级申报开通的。
“今年春运有个新趋势,就是反向春运,老人到子女工作地过年。”毛红影说,我市春运春节前以到达客流为主、节后以返程客流为主,但除夕前两天,从我市前往广州方向的车票比2018年多卖了500多张,这些旅客以老年人为主,都是去和孩子一起过年的。
毛红影说,节后的春运数据与去年同期对比也在增长,今年初六、初七人比较多,初六上车10468人,比去年增长1551人,同比增长17%。通过数据的对比,能看出来大家对生活质量要求提高了,出行也愿意选择高铁。
上班30多年 感受铁路大发展
毛红影1986年上班,做过站务员、售票员,1996年开始从事客运计划员,过了这个春节,她就要退休了,这是她参加的最后一个春运。
“现在的条件,比过去可是强完了,什么都先进。”毛红影说,刚参加工作时,火车站条件非常简陋,广播员都是人工用喇叭报站名,现在则是上级统一管理,更精确。
过去计划员的数据都是手写,计划员站在检票口和出站口,对进、出站人数进行清点,然后再把数据交给列车工作人员,容易出现差错,现在都是由电脑自动统计,减轻了很大负担。
2012年9月,漯河西站开始运行后,毛红影来到这里工作。“最初只有16列高铁,向北只到郑州,平时每天旅客只有500多人,春运期间每天也不过一千多人,现在春运期间高铁达到115列,每天运送旅客上万人。”毛红影说,随着新路线不断开通,铁路调图也非常频繁,去年一年就调了三次,目前从漯河西站直达的地方很多,向北到哈尔滨、沈阳、大连,向东到杭州,向西到西安、兰州,向南除了广州、深圳,还能直达厦门、贵阳、昆明、桂林等,基本覆盖全国。
春节坚守岗位无怨无悔
春节期间,新闻联播中的一则新闻《1分52秒的相聚》讲述了两位铁路职工动人的爱情故事,引得无数网友热泪盈眶,但毛红影却习以为常:“这对于铁路人来说太平常了。”
上班至今30多年,毛红影没在家过过一次完整的春节,除夕夜大部分都是在火车站度过。“我们家基本都在铁路部门,春节期间很难全家团聚,孩子没人带,就让亲朋好友帮忙。”毛红影笑着说,她上班24小时,回到家倒头就睡,家里过年的气氛很淡,基本没置办过年货。
毛红影说,一代又一代铁路人早已将车站当成了第二个家,虽然2019年是她的最后一个春运,但这足以成为最骄傲的回忆。
责任编辑:翟柯